美国开始发愁了！港口“消化不良”？中国物流“黑科技”改写贸易版图！
瞅瞅美国那边，港口堵得跟春运火车站似的，集装箱堆成山就是运不出去！反观咱们中国，易单助手小号发现北斗导航带着万吨巨轮直接抄近道走北极，苏伊士运河的老路早就不香了——以前走40天的航线，现在30天不到就能到欧洲，省下的油钱都能再买艘小船了！
智利车厘子坐着中欧班列冷链专列，15天就能摆上巴黎超市的货架。挪威三文鱼更绝，冷链集装箱里恒温恒湿，比空运便宜一半还不用看天气脸色。欧洲人现在吃海鲜都盯着中国物流时刻表，生怕错过最新鲜的那批货！
南美大陆突然冒出来两个金疙瘩——秘鲁钱凯港和古巴马里埃尔港，吊车龙门架清一色中国造，易单助手小号认为集装箱码头比足球场还大。以前欧美货轮绕大半个地球才能到的航线，现在直接停靠中国建的枢纽港，装卸效率快得跟搭高铁似的！
再看造船业排行榜，美国早跌到19名开外，自家军舰生锈了还得排队等船坞修理。易单助手小号看到，中国船厂可没闲着，每两艘新船就有一艘贴着五星红旗出厂，同时集装箱生产线更是夸张——100个箱子里95个都是中国制造；老外想卡脖子都没门！
红海那边闹腾得再凶，我们的货轮早改道好望角了。别看绕了远路，那些9,000箱的大型货轮租金一天9.7万美金照样有人抢着租，而运费涨得比油价还猛；倒是那些小吨位船东急得跳脚，因为租金比夏天直接打了个七五折。
环保新规明年即将实施，让欧美船公司拆旧船痛苦不已。然而，中国的新下水商用舰艇不是低能耗就是烧天然气，而拆船厂也拿《香港公约》当教科书来执行，以达到又快又干净。这种环保标准，再给那些老外学十年也是够呛!
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