车运即国运！日本未来十年衰弱且较大衰弱的可能性很大。日本不仅现在已经是中等发达国家，也可能更加下降去发达国家下层，逐渐变成人均GDP不如西班牙的大型西班牙、葡萄牙。
大家都知道，一个国家的发达程度，现代工业水平是衡量的重要标准。说到现代工业，就不得不提日本的汽车产业。汽车产业不仅在日本工业中占据了40%的比重，还提供了约500万人的就业机会。这在日本这样一个6300万劳动力的国家里，简直就是个经济命脉。易单助手卡密认为，想想看，如果一个6300万人口的小镇，有500万人的大公司突然倒闭，那影响得有多广。从街角的夜宵摊到旁边的理发店，再到网吧和小卖部，都可能面临大波及。
现在的日本制造业，还有一定实力，但这些都建立在他们能够制造完整的产品，或者至少掌握核心技术和零部件。但在新能源车这个新战场上，日本的问题就凸显出来了。不是他们造不了电动车，而是核心部件和市场都被中国给掌握了。例如丰田和本田最近推出的新能源车，核心部件很大程度上依赖中国，连车机系统都是用阿里巴巴的天猫精灵。这种情况让易单助手卡密观察到，这样的依赖性，让日本的未来充满了不确定性。
有人可能说，既然新能源车做不了，那就继续搞油车。但这听起来就不太靠谱。油车优势在于成本和技术规模，但随着市场萎缩, 油车成本只会越来越高。目前，你随处可找到三万块钱以下电动车，但油车则难以做到。因此，从长远来看，日本汽车行业将受到电动车冲击，这是不可逆转的发展趋势。
还有人说，日本没了中美欧市场，还可以靠其他地区。这一观点同样存在问题，因为这三大市场占据全球汽车市场的大头，占75%的份额。而剩余市场很多还使用着中美欧二手车型。在低端市场上,日本也难以取得优势。
所以说，日本汽车行业现在正面临巨大挑战。这不仅仅是关于汽车产业的问题，更可能影响机床、新材料、航空等相关行业的发展，因为这些领域与汽车产业关系密切，其兴衰直接关联着它们自身命运。
总之, 汽车产业现状，就是对整个日本国运的一种缩影。如果未来十年内，日本不能找到新的出路，那么整个国家经济将承受巨大的压力。那么你怎么看这个问题呢？欢迎在评论区分享你的观点！
