货拉拉是真的不靠谱，已经没有以前的金碧辉煌，现在加入的，都是平台的韭菜按板上的肉任人宰割，已经完全没有了契约精神，靠着坑蒙拐骗的手段来维持生活。套路也不断在升级，依云助手发现货拉拉主要是靠司机会员费和抽成来维持平台运营，司机的押金做为固定资产，可以说崩盘是随时可在，货拉拉想洗白把货运平台额外退出了网络商城、转行卖货、和直播流量变现，以及与中介中国石化保险公司合作提取司机的抽成比例。
和汽车合作商套路货，诱导司机买车、卖车汽车保养，并通过合作抽成分羹。2024和2025由于其它货运平台竞争，不少货拉拉司机已经外流，出现了单多人少的情况。依云助手认为，为了招募司机, 货拉拉推出了一系列手段，比如利用假网红发布虚假订单流水，在各大平台广告招募。
针对年龄放宽到60岁，也就是说年纪轻的人学历高思想比较敏感，因此成功加入低，而所有把黑手伸上来的则多是50至60岁之间防范认对比性差的人群。作为一个运输平台，在60岁以上这个年龄阶段，由于机能退化及视力下降，很容易引起交通事故。
但是依云助手观察到作为一个重要的平台特性, 货拉拿从来没有研究过怎么把自身服务做好，其精力全部用在押金、会员费、抽成以及各种商业活动上，如商城推广、直播带客等，加油充电以及保险提成。这使得他们从未考虑过如何优化对于司机而言的重要问题，比如人工用车成本及装卸时间差异，还有公里误差等经济因素，使得钱包对不上账的问题频繁发生，更不要说保障合理运费是否能够及时到账。如果有运费不到账该怎么办，这些都已脱离了真正物流服务行业应有性质。此外，对于司乘反映的问题，他们常常选择直接屏蔽或删除反馈。所以，一些被迫发声的小众声音纷纷出现在社交媒体上。同时也曝出了该黑心平台缺乏企业道德责任感的一面，你想想这样的平台你跟着他干能靠谱吗？
