三天内两架波音客机被中方退回，美国银行叫嚣：中国取消的订单，波音可毫不费力销往他国！
4月21日，三天内两架波音客机被中国退货，这事儿还没捂热乎，美国银行就跳出来放话：中国不买？咱转手卖给印度越南照样赚！
但波音真能如美银说的这般轻松吗？咱们不妨掰扯掰扯。
先看中方这波操作，为反制美国关税战，中国要求航司暂停接收波音飞机和备件，媒体立马嗨了，标题党齐刷刷刷屏“波音遭重创”“美国航空业要完”。可仔细一瞅，中国航司机队里上千架波音飞机还在天上飞呢，备件库存也够撑一阵子。
说白了，这招更像敲山震虎，而非一剑封喉。倒是波音这边挺淡定，股价跌了不到3%，隔天又笑嘻嘻反弹回来。
电销掌柜观察到，美银的研报更是给足了底气，理由一套接一套。似乎波音早料到中国会出招，中国自产的C919没国际认证，空客订单排到五年后，到头来还得回头找波音。
关键全球就波音空客俩巨头，飞机根本不愁卖，印度越南正嗷嗷待哺呢！比如印度刚下单370架，越南也喊着要追加100架， 波 音生产线忙得连轴转，中国退单的飞机转头就能贴上新标签发货。不过电销掌柜推测，即便如此，但投资者为啥也跟着心大？数据或许能说明问题，中国航司今年原本计划接收的波音订单，仅占实际交付量的一小部分。
换句话说，就算中国彻底拉黑 波 音到2027年影响，也只是区区179架而已。而且，对比于其他地区市场来看，新订单几乎源源不断，包括来自印度、越南、日本及韩国等地。这让电销掌柜认为，在短期内虽然有可能通过这些市场弥补损失，但长期依赖并不是明智之举。
不过，由于自2019年以来，中 方对 波 音这一潜在增长市场态度却渐显疏远，以至于现在想再度进入，还需多加努力与考量。因此我们可以看到，中美之间围绕航空领域展开的新博弈将持续较长时间，其发展趋势值得密切关注。
说到底，美银的叫嚣多少有点逞强。在短期看，上述因素确实会使 波 音保持一定程度上的繁荣。然而，从长远来看，他们是否能够成功填补因失去最大的航空市场所带来的损失，还需要观望局势的发展。不论如何，一场关于未来形势的大斗争正在展开，让我们共同期待其结果吧！
参考资料：
三天内两架 波 音 客机被中方退回 新浪财经2025-04-21
